麓の看板によると、林道終点まで4.8km、クルマで25分だそうです。
写真を撮りながらの寄り道走行だったので、市境尾根と合流する地点でもとっくに25分は過ぎてました。

東にある日吉谷から登ってこられる岩伽羅山登山道と合流する地点にもベンチ。
以前、衣掛山をお山歩したとき、日吉谷の底道で岩伽羅山登山道の登山口看板を見つけました。
巡視路があるのは分かってたけど、登山道もできたんだ、と驚いたんですが、その登山道との合流地点です。
巡視路とは異なるので、地元有志さんが整備されないとあっという間に廃道になるかも知れません、その前に登ってみたいものです。

ただ、この合流地点は廃車と不法投棄されたゴミに穢された場所でした。
道中、ゴミを見かけなかったわけではないけれど、ここだけはあからさまでした。
廃車は錆び付いてたけれど、ゴミの方は段ボールがぼろぼろになってないし、真新しいもの。
量や大きさからして、軽トラックで捨てに来た感じ。
軽トラックなんて市街地に住む人はあまり所有してないから、やっぱり、地元の人かなぁ。
ほかのカーブにはこんなあからさまなゴミはなかったから、廃車の存在がゴミを招いたのでしょう。
廃車がゴミを呼び寄せ、そのゴミがまた別のゴミを吸い寄せる…、悪循環。
お山であめ玉の包み紙一つ、よう捨てられん僕には、不法投棄できる羞恥心のなさが理解できません。

登山道の様子を撮っておこうと廃車の横の登山道を少し入ったとき、ガサ、ガサガサ、林の奥で音がしました。
慌てて音のした方を見ると、茶色いような灰色のような小さな背中が、木立の中を足早に去ろうとしている瞬間でした。
長い耳、野ウサギでした。
お山歩中に野ウサギに出会ったの、もう10年ぶりくらいじゃないかしらん♪
いじめたりしないから、遊んでって欲しかったなぁ。
でも、可愛い野ウサギが不法投棄ゴミのすぐ側にいたなんて…。

お山にゴミをすてるな！！！
使い古された言葉だけれど、人間がいる限り、きっといつまでも使われていく言葉。

合流地点のすぐ西のピークには「樋口」三角点があります。
でも、登り口が上にも下にも見つけられなくて、結局、登ることができませんでした。

その後間もなく、舗装が終わり、砂利道になりました。
ただ、時々、舗装が復活するときがあって、それは決まって急坂。
急すぎてスリップしそうなカ所だけ、安全のために舗装してあります。
舗装が途切れる感じも以前来たときと変わってません。
土の道の真ん中に水たまりができてるのも同じ。
でも、雨水が溜まりそうなところには、谷に向かって排水用の溝が掘ってあり、そんな溝があちこちにありました。
そんなに遠くない昔に地元有志の方が整備されたのでしょう。
細やかな気配り、ありがたや、ありがたや。
排水溝では間に合わず、深い轍になったところもありますが、車高の低いクルマじゃ、ちょっと心配な場所かな。

標高550mを越えた辺りから、先日降った雪が路側の日陰にこびりついていました。
そこからは日陰ごとに雪が見られ、急坂のコンクリート舗装のところにもありました。
量は大したことが無かったのでスリップもせず、登ることができました。
そしていよいよ林道終点へ。
北に高森山、南に岩伽羅山に連なる小ピークがある鞍部になっていて、車が何台求められるくらいの広場になっています。
やはり、日陰には雪が残っていました。
日なたの雪は溶けていましたが、地面はパッと見、雑にすいた畑のように凸凹に凍っていました。
よく見ると、一面、無数の霜柱が立ち上がってました。
凸凹は、霜柱が土の表面を持ち上げてできたものでした。
松山の市街地は、この頃は、雪さえ積もらなくなったから、霜柱もほとんど、見られなくなりました。
ちなみに、霜柱は、特に西日本で見られる現象で、全国規模で見られるものじゃありません。
長野や東北、北海道など、雪が良く積もり、めっちゃ寒い地方では、見たこともない人が多かったりします。
誰もいない登山口はやっぱり淋しくて、おまけに寒いのでした。