山頂成就駅に到着後、瓶ヶ森がとてもきれいに見えたので、パノラマ写真を撮りまくってしまいました。

正面に見える二ノ岳。
以前、ロープウェイから見たときは、伐採作業の直後だったのか、地肌をさらした急斜面が印象的でした。
植林された木々が育ち、いまはすっかり森を構成していました。

山頂成就駅社の裏にアメダスがあります。
気象庁のデータでは、北緯33度47.7分、東経133度7.9分に位置し、標高は1280mとなっています。
ロープウェイのプラットホームには「標高1300ｍ」のプレートが掲げてありました。
アメダスより低い場所に駅舎はあるので、1260ｍぐらいかもと思っています。
「成就」アメダスが観測を始めたのは昭和55年（1980）5月16日。
平成17年（2005）9月6日に観測された24時間降水量「757mm」は、日本記録の第7位となっています。
大型台風14号の影響によるものでした。
ちなみに、1時間降水量が最も多かったのは、平成11年（1999）9月15日6時に観測された「127.0mm」です。

まっすぐな坂道を登ると奥前神寺。
お山開き大祭中以外は閉じてるんですね。
成就社みたいに、いつも開いてるものだと思ってました。

石鎚山が役行者により開山された当時、お山そのものが石鎚神として敬われました。
平安時代頃から神仏習合が盛んになりました。
神仏混淆の石鎚権現神社が誕生しました。
その別当寺（神社を管理するために置かれた寺）として、天河寺、横峰寺と共に前神寺が置かれました。
石鎚信仰の中心、修験道の根本道場として機能していました。
前神寺は天河寺の衰退により台頭、しばらく、石鎚山を管理、支配していました。
現在、成就社がある場所は、奥前神寺と呼ばれていました。
麓には参拝の不便解消を目的で建立された「里前神寺」がありました。
場所は現在、石鎚神社の口の宮がある所です。
明治期に結果的に仏教を排斥する方向に傾いた廃仏毀釈運動により、別当は廃止されました。
神は石鎚神社に、仏は前神寺に分離されました。
同時に、前神寺は成就に数数あった堂宇を失い、廃寺処分となってしまいます。
成就の土地建物は前神寺の後を引き継いだ石鎚神社所有となりました。
神仏分離は信者の激減を招き、寝る布団にも事欠くほどに大変困窮したそうです。
なんとか存続した麓の里前神寺は、30万人を数える信徒の便宜を図るため、出張所という形で今宮道に奥の院を建立します。
ロープウェイが完成し、人の流れが変わると、昭和45年（1970）、現在の場所に新築されました。
ちなみに、前神寺、横峰寺、石鎚神社は、成就社から頂上社に至る参道の帰属問題で対立したこともありました。
（帰属問題＝政教分離に伴う国有境内地の払い下げ先）

奥前神寺から成就まで、徒歩で登ることもできるのですが、先を急いでいたので、観光リフトに乗ることにしました。
観光リフトは夏山シーズンの呼称で、冬、石鎚スキー場がオープン中は「第1リフト」になります。
石鎚スキー場は、昭和53年（1978）にピクニック園地にゲレンデを開設したのが始まりです。
昭和60年（1985）には、ゲレンデの拡充、リフトの設置が行われました。
観光リフトの運賃は往復500円ですが、冬はレストハウスのある中間駅までなら無料だそうです。

リフトが見える場所にたどり着いたとき、リフトはまったく動いてませんでした。
「まさか、お休み？　点検整備中！？」と、ちょっと焦りました。
ホームに近付くと、ウィーンと動き始めました。
お客さんが少ないときは節電も兼ねて停めてるようです。
北海道のスキー場でリフトのバイトをしてたとき、リフトを止めたり、動かしたりはボタンひとつでした。
（反対側の駅舎のスタッフにベルとかで知らせてから再起動って手順ですが）
運賃はホームで支払います。
往きの乗車券は無し。
往復を買った時だけ、帰りの乗車券をもらいます。
搬器は一人乗りのシングルリフト。
シングルリフトはスキーやボードをしていた頃、何度も乗っていますが、全然、慣れません。
ペアリフトに比べ、安全バーもないし、座面が狭く、搬器自体が軽いので揺れやすいです。
高所恐怖症な僕にはあの不安定な感じが苦手です。
縦のポールに回した腕に力が入ってしまいます。
夏山では下りでも乗ることができます。
下りは、高度感がより増すので、ジェットコースター並みにドキドキします　（^^;）
あと、シングルリフトは、降りる時に減速しないのも、ぷちドキドキ。
クワッドやトリプルは乗降エリアでは搬器が自動的に減速します。
でも、シングルやペアは、減速しないので、タイミング良く乗り降りしないといけません。
ボードやスキーを履いていたら、勢いのまま、前へ滑っていけばOKだけど、夏山リフトは、降り方にもコツがいります。
少し外側に斜めに降りて、走らなくていいけど、搬器からすぐ離れます。
簡単なんだけど、つまづいたらどうしようとか、ちょっと考えて、ぷちドキドキするわけです。
まぁ、不安な時は、スタッフに「減速して」って声掛けしたら、さくっと減速してくれます。
以前、70歳過ぎの叔父とこのリフトに乗った時、降り場では減速してもらいました。
夏山じゃ、お年寄りもよく利用するので、スタッフもお客さんをよく見てて、加減速操作してるようでした。

リフトを降りて成就へ向かう道は、一旦下り、登り返します。
ちなみに、成就から先の登山道も、八丁坂を下った後に山頂まで登ります。
リフトからの道は、成就から先の登山道のミニチュアのようです。
ここでハァハァ肩で息してるようじゃ、先が思いやられます。
鳥居の分岐は、以前来たとき、左の近道を使ったので、中央の道を選びました。
アンテナ施設のあるピークに向かって登ります。
登ったからって見晴らしがいいわけじゃなく、すぐに下ってしまうので、結果、遠回りでした。
分岐に立つ地図看板を見ると、中央の道が一番短いので近道のような気がしちゃいます。
けど、左の道の方にちゃんと「近道」って書いてあります。
先を急ぎたい人は、素直に左折しましょう。

到着した成就社境内は人影もまばらでした。
前来たときはお山開き大祭の真っ最中で、境内や旅館の店先は白い姿の信者さんでにぎわっていました。
あのときは白石旅館の食堂でカレーを食べたけど、宿泊客がひっきりなしに出入りするので、ゆっくりできなかったなぁ。
でも、まるでシーズンオフな境内は、白い姿の信者さん（もしくはお遍路さん）がたった一人、登山者らしい人も一人。
どこからか漏れ聞こえてくるテレビの音の方がうるさいくらいでした。

境内の写真を急いで撮り、本殿と遙拝殿にお参りし、安全登山をお願いしました。

神社の建物は写真からも分かる通り、決して古くない建物です。
成就社は何度も火災に遭っていて、近年だけでも、明治21年（1888）4月と、昭和55年（1980）11月の二度、全焼しています。
その度、再建され、いまの建物は昭和57年（1982）6月に再建されたものです。
昭和55年11月に発生した火災は、午前零時30分頃、宮川旅館（現在は玉川旅館）から出火しました。
当時、15mの強風が吹くほどの強風注意報が出ていたそう。
火は宮川旅館を焼き尽くしました。
そして、軒を連ねるように密集していた玉屋旅館、石川健康堂、常住屋白石旅館、日之出屋旅館も次次と引火。
さらに、神社の組合事務所、社務所、拝殿、本殿、見返遥拝殿へと延焼。
鎮火したのは、焼き尽くすものがなくなってからでした。
成就社の建物はみな、実は昭和45年頃から50年頃にかけて改築営繕工事が行われたばかりでした。
それがすっかり、灰燼と化してしまいました。
でも、そこからが、さすが石鎚山って感じでした。
なんと火災の翌日には「成就社復興再建委員会」が発足し、「成就社復興奉賛会」も結成されました。
あっという間に、事業費5億8千万円にも及ぶ復興計画が始動しました。
当初、3ヶ年計画でしたが、なんと、火災発生からたった1年7カ月で見事、復興を果たしたのでした。
天狗様も驚くスピード復興でした。

境内で一際目立つ白石旅館は、明治1年（1868）に開設された古い旅館です。
石鎚山系をお山歩していると、同じ“白石”を冠した旅館や山小屋を見聞きしたことがあると思います。
それらは、“石鎚山系山小屋開拓の父”と呼ばれる白石早一さんが建てたものです。
代々、成就社を守ってきた“お社守り”の家に育った早一さん。
石鎚山系の登山道の修繕を行ったり、山小屋を整備されたり、人一倍、石鎚の山山を愛し、石鎚に訪れる人々を守り続けた人です。
瓶ヶ森の白石小屋は昭和16年（1941）、早一さんが建てたものです。
堂ヶ森にあった白石小屋は昭和29年（1954）に建設されました。
土小屋の白石ロッジは早一さんが建てたものではありませんが、昭和45年（1970）に名義変更され、現在に至ります。
白石小屋のおかげで命拾いした人は数知れず、遭難防止に大いに貢献したことは云うまでもありません。

成就や土小屋の宿に泊まって、ゆっくりゆったり、石鎚山を楽しみたいものです。